-
Пазадарожнік -
Forthing T5 EVO
-
Пазадарожнік Forthing SX6
-
Пазадарожнік Фортінг Т5
-
Пазадарожнік Forthing T5L
-
Фортынг T5 HEV
-
Фортынг Т5 ПЛЮС
-
-
Мікрааўтобус -
U-тур па Фортынгу
-
Фортынг V9
-
Фортынг Лінчжы Плюс
-
V8
-
-
Седан -
Фортынг S7
-
-
EV -
Фортынг М5
-
Фортынг пятніцу
-
Фортынг S7
-
Фортынг Фрайдын RHD
-
Forthing V2 RHD
-
Вытворца пазадарожніка Dongfeng Forthing T5evo
Асаблівасці
- Вялікі здольны завод
- Магчымасці даследаванняў і распрацовак
- Магчымасці замежнага маркетынгу
- Глабальная сетка абслугоўвання
Асноўныя параметры мадэлі транспартнага сродку
| Мадэль | 1.5TD/7DCT |
| Цела | |
| Д*Ш*В | 4565*1860*1690 мм |
| Колавая база | 2715 мм |
| Дах кузава | Дах кузава |
| Колькасць дзвярэй (шт.) | 5 |
| Колькасць месцаў (а) | 5 |
| Рухавік | |
| Пад'язная дарога | Папярэднік пярэдняга |
| Марка рухавіка | Міцубісі |
| Выкіды рухавіка | Еўра 6 |
| мадэль рухавіка | 4A95TD |
| Аб'ём (л) | 1,5 |
| Спосаб падачы паветра | З турбанаддувам |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 195 |
| Намінальная магутнасць (кВт) | 145 |
| Намінальная хуткасць кручэння (аб/мін) | 5600 |
| Максімальны крутоўны момант (Нм) | 285 |
| Максімальны крутоўны момант (аб/мін) | 1500~4000 |
| Тэхналогія рухавіка | ДВВТ+ГДІ |
| Від паліва | бензін |
| Этыкетка паліва | 92# і вышэй |
| Спосаб падачы паліва | Прамы ўпырск |
| Ёмістасць паліўнага бака (л) | 55 |
| Каробка перадач | |
| перадача | ДКП |
| Колькасць перадач | 7 |
Канцэпцыя дызайну
-
01
Прыгожы від
Трапецападобная чорная рашотка радыятара з вялікімі зубамі, якія развіваліся з абодвух бакоў, а ў яе былі ўмела ўбудаваны далёкія і блізкія агні падзеленых фар, а верхняя частка ўяўляла сабой святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні ў форме мяча. У спалучэнні з зусім новым лагатыпам Lion, калі T5 EVO можна назваць спартыўным пазадарожнікам, я мяркую, што мала хто ў гэтым сумняваецца. Дызайн бакоў таксама цікавы.
-
02
Інтэр'ер
Калі вы сядзеце ў машыну, перш за ўсё ваш позірк прыцягнуць чатыры круглыя адтуліны кандыцыянера ў форме бочкі. Агульны дызайн гэтага аўтамабіля для высокапрадукцыйнай сістэмы задае тон стылю інтэр'еру T5 EVO, які адлюстроўвае і знешні выгляд. Акрамя таго, спалучэнне 10,25-цалевай цалкам вадкакрысталічнай прыборнай панэлі і 10,25-цалевага цэнтральнага дысплея кіравання дазваляе ўсім аўтамабілям адпавядаць сучасным тэндэнцыям у тэхналагічных канфігурацыях.
03
Трохспіцавае рулявое кола з плоскай ніжняй часткай
Трохспіцавае рулявое кола з плоскай ніжняй часткай мае перфарацыю з абодвух бакоў, што робіць счапленне тоўстым і поўным, а мноства храмаваных упрыгожванняў спрыяе лепшай тэкстуры дэталяў.
Падрабязнасці
-
Стандартны рэжым
T5 EVO мае тры рэжымы руху: эканамічны, стандартны і спартыўны. У гарадскіх умовах людзі аддаюць перавагу выкарыстоўваць стандартны рэжым.
-
Лянівая эканамічная мадэль
У параўнанні з лянівай эканамічнай мадэллю, яна можа забяспечыць магутнасць, якая больш адпавядае намерам кіроўцы, і пазбегнуць няёмкасці, калі аўтамабіль неахвотна рухаецца наперад пасля лёгкага націскання на педаль газу пасля ўключэння зялёнага святла.
-
Спартыўны рэжым
Вядома, калі вы сапраўды хочаце адчуць крыху задавальнення ад кіравання аўтамабілем у цэлым, гэта магчыма — пасля пераключэння ў спартыўны рэжым нервы аўтамабіля будуць больш напружанымі, а каробка перадач будзе гатовая да пераключэння на паніжаную перадачу ў любы момант.
відэа
-
X 
Пазадарожнік GCC Euro 5 T5 EVO
Трапецападобная чорная рашотка радыятара з вялікімі зубамі, якія развіваліся з абодвух бакоў, а ў яе былі ўмела ўбудаваныя далёкія і блізкія агні падзеленых фар, а верхняя частка ўяўляла сабой святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні ў форме мяча.
