
| Налада мадэлі | Запас ходу 160 км Эксклюзіўны кітайскі стандарт | |
| Вымярэнне | Даўжыня*Шырыня*Вышыня (мм) | 5230*1920*1820 |
| Колавая база (мм) | 3018 | |
| Рухавік | Рэжым кіравання | Пярэдні прывад |
| Аб'ём (л) | 1,5 | |
| Рэжым працы | Чатырохтактны, з непасрэдным упырскам паліва ў цыліндр, з турбанаддувам | |
| Форма паліва | Бензін | |
| Этыкетка паліва | 92# і вышэй | |
| Рэжым падачы алею | Прамы ўпырск | |
| Ёмістасць бака (л) | 58 л | |
| Рухавік | Мадэль | TZ236XY080 |
| Прывадны рухавік | Мадэль | TZ236XY150 |
| Батарэя | Агульная магутнасць батарэі (кВт·г) | Памер паліва: 34,9 |
| Намінальнае напружанне акумулятара (В) | Гібрыдны гібрыд: 336 | |
| Тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатны акумулятар | |
| Зарад | Кітайскі стандартны інтэрфейс павольнай зарадкі (AC) | ● |
| Кітайскі стандартны інтэрфейс хуткай зарадкі (DC) | ● | |
| Функцыя разрадкі зараднага порта | ● Максімальная магутнасць: 3,3 кВт | |
| Павольны час зарадкі | ● Прыблізна 11,5 гадзін (10°C ∽ 45°C) | |
| Хуткая зарадка (зарадка на 30% ~ 80%) | ● Прыблізна 0,5 гадзіны | |
| Шасі | Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска тыпу McPherson + папярочны стабілізатар папярочнай устойлівасці |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска | |
| Пярэдні тормаз | Вентыляваны дыскавы тып | |
| Тормаз задняга кола | Тып дыска | |
| Тып стаяначнага тормазу | Электронная паркоўка | |
| Абсталяванне для бяспекі | Антыблакіровачная сістэма ABS: | ● |
| Размеркаванне тармазнога намаганні (EBD/CBD): | ● | |
| Сістэма дапамогі пры тармажэнні (HBA/EBA/BA і г.д.): | ● | |
| Сістэма кантролю цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.): | ● | |
| Сістэма кантролю ўстойлівасці кузава (ESP/DSC/VSC і г.д.): | ● | |
| Сістэма дапамогі пры старце на ўзгорку | ● | |
| Аўтаматычная паркоўка: | ● | |
| Прылада кантролю ціску ў шынах: | ● | |
| Мацаванні дзіцячых сядзенняў ISO FIX: | ● | |
| Радар для руху заднім ходам | ● | |
| Камера задняга віду | ● | |
| Кантроль пры спуску па ўзгорку | ● | |
| Пярэдні парковачны радар | ● | |
| Сістэма панарамнага агляду на 360 градусаў | ● | |
| Канфігурацыя зручнасці | Блакіроўка люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным складаннем | ● |
| Дапаможнік па памяці задняга віду вонкавага люстэрка задняга выгляду | ● | |
| Інтэрфейс хуткай зарадкі USB | 1 месца на прыборным стале, 1 месца ўнутры цэнтральнага падлакотніка і 1 месца вакол падлакотніка трэцяга рада | |
| Інтэрфейс харчавання 12 В | Адзін пад прыборнай панэллю, адзін збоку багажніка і адзін у задняй частцы падпрыборнай панэлі | |
| Інтэрфейс зарадкі TYPE-C | Адзін у задняй частцы падпрыборнай панэлі | |
| Бесправадная зарадка мабільнага тэлефона | ● | |
| Электрычная задняя дзверы | ● | |
| Аўтаматызацыя кіравання | Адаптыўны круіз-кантроль (ACC) на поўнай хуткасці | ● |
| Функцыя папярэджання аб франтальным сутыкненні (FCW) | ● | |
| Функцыя папярэджання аб сутыкненні ззаду (RCW) | ● | |
| Папярэджанні аб з'ездзе з паласы руху (LDW) | ● | |
| Сістэма ўтрымання паласы руху (LKA) | ● | |
| Распазнаванне дарожных знакаў: | ● | |
| Актыўны тормаз AEB: | ● | |
| Функцыя дапамогі пры экстраным тармажэнні (папярэдняе нацяжэнне тармазоў) | ● | |
| Выяўленне сляпых зон (BSD) | ● | |
| Памочнік у заторах (TJA) | ● | |
| Папярэджанне аб адчыненых дзвярах (DOW) | ● | |
| Сігнал аб руху заднім ходам (RCTA) | ● | |
| Дапамога пры змене паласы руху (LCA) | ● | |
| Дапамога па вузкіх шляхах | ● | |
| Сядзенне | Структура сядзення | 2+2+3 (першыя два рады або два апошнія рады можна размясціць роўна) |
| Тканіна сядзення | Высокаякасная штучная скура | |
| Электрычная рэгуляванне | ● | |
| Памяць электрапрывада сядзення | ● | |
| Столік-падстаўка для спінкі сядзення (неслізкі) | ● | |
| Сумка для захоўвання ў спінцы сядзення | ● | |
| Крукі для спінкі сядзення | ● | |
| Вентыляцыя сядзенняў | ● | |
| Падагрэў сядзенняў | ● | |
| Масаж сядзення | ● | |
| Зарадны порт USB магутнасцю 18 Вт | ● | |
| Электрычная рэгуляванне кута нахілу спінкі | ● |
Функцыя знешняга разраду, у любы час і ў любым месцы для харчавання бытавой тэхнікі, такой як электрычны чайнік, электрычны грыль-барбекю, аэрафрыцюрніца, каб вырашыць праблемы кемпінгу, пікніка і іншых відаў актыўнага адпачынку.